近日，《中国三农发布》的一期节目，采访对象是一群货车司机。
面对镜头，货车司机们大倒苦水，说打算把车卖掉了，不光运费低，罚款还很重。
特别是经过河南省安阳市内黄县，会频繁接到罚款通知书。
被罚得最多的一名司机，两年内收到58份罚款，共罚了27.5万多元。
什么概念？平均每张罚单超过4700元，平均每月罚款11458元。
货车司机被罚，大多的理由都是超载。
如果确实超载，被罚倒也无话可说。
但司机说，发车时称重是没问题的，可一到安阳内黄县过磅，立刻超重。
在暗访中，记者跟着司机亲测，限载49吨的卡车，装完货称重是48.98吨，没超载。
为了稳妥，记者又找了一个商业地磅复称，显示48.99吨，误差只有10公斤，也没超重。
但到了安阳市内黄县，诡异的事情发生了，地磅显示载重53.15吨，超限4.15吨！
面对司机质疑，当地工作人员说，地磅是有误差的，以我的为准。
更诡异的是，工作人员的处理方法是，“一吨500，不扣你分”。
超限4吨多，罚款2000多。
按照规定，超载的货车，必须卸货后才能驶离。
内黄县的做法干脆利索，只罚款，不卸货，不扣分，交钱走人。
更更诡异的是，有的货车司机，竟然收到了一年前的罚单。
2021年7月5日被拍到超限，但罚款通知书直到2022年7月18日才发出。
按照规定，处罚通知应在15天内送达司机手中。
但内黄县这份罚款通知单，却迟到了1年零13天！
收到罚单，司机欲哭无泪，即使想举证，都过去一年了，黄花菜都凉了。
更更更诡异的是，在司机们诉苦后，记者走访内黄县交通运输局。
面对记者，交通运输局张姓股长，振振有词地说：
“经过三年疫情，现在财政都没钱了，这叫执法到位，该罚的钱，必须得罚。”
当记者追问他们有没有罚款任务时，这位领导很爽快地说，“当然喽”。
不得不说，这位领导的话，真诚到了记者都不敢写的地步。
记者不敢这么写，但某些地方就敢这么干。
“不装了，我摊牌了，就是要搞钱。”
疫情3年，财政没钱，货车司机就有钱？
通过罚款创收，用法律的名义行不法之事，咋还觉得理所当然挺骄傲呢？
我不知道，一个大货车，扣掉各种费用和车辆折旧，一年到头能挣几个钱，够不够罚款。
无论够不够，反正给内黄县财政贡献了一份力。
财政没钱了，采取罚款手段来“创收”，这几年屡见不鲜。
比如21年，河北霸州市政府发文，将非税收入完成情况与领导干部绩效考核挂钩。
于是霸州各级部门开足马力，67天罚了6700万，最终多个领导被问责。
司马迁在《史记》中写到，“食禄者不得与下民争利，受大者不得取小”。
意思很明白，食用国家俸禄的人，不要与老百姓争夺利益，而己经从社会中获得很多的人，更不能连蝇头小利也不放过。
国家为什么对霸州乱罚款现象重拳出击？
因为从表面看，与民争利，会直接对民生造成冲击和伤害。
但深层次的危害在于，这个口子一旦打开，以后只会越开越大，越来越多的人就会跟进和效仿。
更为可怕的是，当“争利”变得公开，就会逐渐就演变为敲诈，甚至抢劫了。
最后，
淄博的烧烤很火，但烧烤在各地都有，为何只有淄博火了？
因为淄博不仅不与民“争利”，还想方设法为民“挣利”。
这就是政通人和，真正做到了门口写的五个大字。
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