由沪东中华造船厂设计和建造的27.1万立方米的超大型的液化天然气船，也就是LNG船，已经得到世界权威的英国劳埃德船级社，美国船级社，法国船级社和挪威船级社的认证，可以推向市场。
韩国企业，韩华海洋最近也推出了27.0万立方米的新型LNG船，他现在得到了挪威船级社的初步认证，注意！我们沪东中华是获得了欧美主要的四家船级社的认证，韩华是获得了一家挪威的船级社的认证。
那么中国和韩国的顶级的LNG船的造船企业，相继推出世界上最大的，最先进的27万立方米级的LNG船，是为了什么呢？
为了卡塔尔，他要招标第二批大型的超大型的LNG船，一共是40艘，大约是93亿美元。那么为了这个标的进行竞争，如果说，在过去，中国船企没有相应的超大型的液化天然气船去跟韩国、日本进行竞争，而现在，日本和欧洲还没有一家企业能拿出27万立方米的，超大型液化天然气船的船型参与竞争，中国在世界上最高端的运输船，也就是LNG船的技术和船型的设计和建造能力上，已经达到了世界一流的顶级水平。我们已经有能力参加世界上最高的造船订单的竞技。现在这个竞技场，只有中国和韩国，这两家运动员。
在技术上，建造的质量上，我们跟韩国没有丝毫的差距，在船价上，我们也可以明确的说，我们处于优势的地位。另外我们还要考虑中国和卡塔尔，韩国和卡塔尔的地缘政治关系。大家可以设想，卡塔尔是波斯湾的，只有1万多平方公里的富有天然气石油资源的国家。他拥有波斯湾海底的帕尔斯气田的差不多一半的资源，还有一半归伊朗。而这个气田是全世界最大的气田，拥有50万亿立方米的资源量，在全世界，迄今为止，还没有任何一个气田，能接近它的储藏量，大家可以想一想，作为一个中东波斯湾不安全，不安定地区的小国卡塔尔，把订单给韩国，在安全的利益上，韩国能提供什么安全的保证呢？
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