原创投稿
关角往事 生命禁区过关斩将（之七）
铁十师 左西宁
第七关 遮天蔽日的的风沙关
一一飞沙走石黄龙现 缚龙铁兵英雄汉
青藏铁路的许多地方被公认为是生命的禁区，缺氧极寒，人迹罕至。铁十师的管区内不少地段的海拔高度达到了3500米以上。狂野的沙尘暴时有发生，有的地段“一年一场风，从春刮到冬”，且八级以上的破坏性大风达70多天。经常刮走帐篷，吹走物资。有时戴着口罩睡觉，起床后仍满口泥沙，有时一场大风都能把铁路路基全部淹埋。
施工期间以及临管运营以后，部队曾经为治理风沙付出了极大的代价，据说正式运营以后，兰州铁路局还专门成立了清沙工区。
清除路基沙土，一直是青藏铁路的老大难问题。有时候必须要冒着大风去清沙，刮在路基上的沙土，用铁锹铲起来一扬就会被大风再次刮走，省时省力，但有时感觉到清走了多少又刮来了多少，好像永远也清不完。人人都盼着风大沙少。但是，只有沙尘暴接近尾声时，才会出现风大沙少的这种现象，所以必须要正确掌握风中清沙的火候，才会减少大量的无效劳动。
风中清沙时还必须要全副武装，护好口鼻和眼睛，并要掌握要领，锹起沙飞，动作简单，费时费力，但工作量很难计量，清多清少不易分辨，唯一的要求就是要确保线路的畅通无阻。清沙者有时候真像一台机器人一样，不分昼夜，不惧严寒，十分的辛苦和艰难，干的工作又毫无技术含量，让人感觉到十分的无聊和无趣。
铁道部预算鉴定中心还多次为青藏铁路增加了风沙预算费用（仅反映十师管段）。
其中：一九八一年九月二十五日为铁十师风沙路基地段追加工程施工费用为148万元；另新增清除沙害费用99万元。
第二次于一九八三年十二月十二日再次增加清理沙害费用149万元。
以上两次概预算鉴定会议，自己作为施工单位的代表，均前往北京参加。现在看似几百万元的费用，在当时可以说是巨款。
青藏铁路铁十师的哈（尔盖）莲（湖）管段，全长为：397．596公里，总投资仅为：61382．9万元，其中含有关角隧道总投资4939万元，还有拨付兰州铁路局机车车辆购置费、开办费等费用，以及拨付给地方政府的草原补偿费等。实际上该管段的建设安装工程仅为五亿元左右。
几百万元的清沙费，确实不算少，这也反映了沙害的严重，施工的艰难。
关角隧道地段，虽然常见寒冷的大风，尤其是山顶的大风，几乎都能把人刮倒。但沙尘天气较少，可能是高山阻挡的缘故。我们经常发现有一个奇怪的现象，晴朗的天空，突然飘来一阵鹅毛大雪，稍许才从山后飞来一片乌云，待乌云到达头顶时，雪却停止，可能是云层下的大风，把雪吹在了云的前方，才出现此种晴天飘雪的现象。
在天竣县和乌兰县，自己也曾经遇到了多次沙尘暴天气。晴朗的天空，沙尘暴突然间象一堵墙一样滚滚而来，霎时飞沙走石、天昏地暗，几米以外都难以看清，真象是到了世界的末日。在外的人必须要尽快回家、紧闭门窗。行进中的汽车也必须要背风停靠，熄火躲避，以防万一。
我遇到的沙尘暴，据说还是轻量级的，已经都是強弩之末。传说在它的源头或风口，其风沙电、滚地雷更为强大，即风沙中带有强电，打在人身上疼痛难忍如同电击；鸡蛋大的石头满地乱滚，吼声如雷，伤人毁物，十分恐怖。此传说虽然有所夸大和虚构，但也显示了人们对它的讨厌和担忧。
记得我们计划科的邓永珠、陈景云两位战友，平时就喜欢散步，还经常在风沙满天的时候出去走走，别人质疑，他们却振振有词地说：
＂坐在家中、躺在床上也要吃灰，还不如戴上口罩到外边走走，既能缎练身体、保卫祖国，还能腾云驾雾、看看＂风景＂，有什么不好＂。
听完他们的回答，看着他们消失在＂云雾风景＂中的背影，令人感到无比的心酸和无奈，漫长的风沙季节，整日的天昏地暗，简直把一个正常人都能逼疯。
英勇无畏的铁道兵战士，战天斗地、苦渡难关、腾云驾雾、栉风缚龙，为天路建设出力流汗，付出了巨大的代价，谱写了一曲动人的斗沙凯歌。
遮天蔽日黄龙现，
滚雷遍地风沙电。
千锤百炼不怕难，
铁兵都是钢铁汉。
刀山火海不眨眼，
腾云驾雾把步散。
长缨在手缚苍龙，
建功立业青藏线。
二0二三年十二月于西安
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