每个人心中都会有属于自己的那辆牧马人，对于牧马人的改装我们见过太多案例，你可以说它们基本相同，也可以说它们之间有着天壤之别。毕竟，每个人对于越野车的理解不同，而正是出于个人对于越野的喜好，而产生出千万种牧马人的风格！
在我等待着今天主角的亮相时，老远就传来一阵发动机的咆哮声，一个黑色牧马人由远而近，最为显著的特征便是两只前轮完全暴露在外，看来是一辆尚处在试车阶段的重改牧马人。其实不然，这是一辆完全改装完毕的牧马人。只不过，在升高的基础上车主将前后保险杠完全拆除，这样的结果就让两只轮胎完全露出，除了让这辆牧马人更具杀气之外，接近角和离去角几乎达到了惊人的90度，这对于这辆擅长攀爬的车辆来说是一件大事件。
两辆车都采用了Teraflex 4英寸长臂升高套件（竞技版），长臂升高套件无论在公路还是越野路况下，都有着非常高的舒适程度。而且，车辆整体的操控性可以说并不亚于原厂车。尤其是在公路方面，即便是一辆重改的越野车，在到达目的地之前公路或者说高速公路基本都会是我们最长的行驶路线，如果一辆越野车在公路上没有良好的操控稳定性，基本是越野能力在强恐怕也不是大众消费者所能接受的，甚至对自身的安全性都会受到影响。而长臂升高套件恰恰很好的解决了这个问题。
在我们前往拍摄地点前，两辆车在高速公路上同样可以穿梭自由、游刃有余。而在越野状态下，由于支点的不同对于车身的扭曲力也会减少到最小,更加适合那些硬派的越野车辆。而在套件中起到稳定作用的是Teraflex提供的8只鱼眼球头长短可调控制臂，通过精准的调校后，可以让这辆牧马人轴距等数据回复到原车状态，稳定性可想而知。其实，长臂与短臂套件主要区别在于车桥大行程变化时各角度变化影响不同。长臂支点与短臂位置不同受力情况会更好。
与这套长臂套件所搭配的便是KING氮气减震器，优秀的减震器是升高套件中不可缺少的一分子，在减震器的选择上千万不要马虎。一根优秀的减震器可以让车辆拥有更好抓地性与舒适性，在操控方面同样能获得质的提高。另外，FOX转向减整器和Teraflex氮气限位阻尼，也同样是底盘中不可缺少的一份子。尤其是Teraflex氮气限位阻尼，可以最大程度上保护桥体和车身不受到伤害。
另外，Teraflex前、后双重比率防倾杆也被安装进来。驾驶者可以轻松的自由设定公路或者越野模式，让它在各种路况下拥有更为出色的稳定性。对很多人来说防倾杆只是一支不起眼的铁杆子，但你也许不知道这铁杆子将对你的车产生重大的影响。车子在过弯时离心力会作用在车的滚动中心造成车身的侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩，造成防倾杆的杆伸扭转，利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾。所以，千万别不要小视防倾杆，它对于车辆的操控和稳定性起着很关键的作用。
做为一辆攀爬车辆，底盘的加固也是万不可少的。前桥与羊角加固套件、加强型方向拉杆都采用Teraflex品牌。前后传动轴都更换成Tom Wood’s1350加强型传动轴，无论是材质还是精度都大幅提高，这款双十字节传动轴根据悬挂升高后尺寸定制，能缓解底盘升高引起的传动轴角度问题，有效减少传动轴共振、异响等现象。在车辆攀爬时，低扭发挥着重要作用。如果传动轴抗疲劳程度不够，很容易造成其损坏，更换强度更高的前后传动轴可以有效避免这种状况的发生。
原车轮胎早已经不能适应这辆爆改之后的产物，更换成Goodyear37英寸MT轮胎，在增加视觉效果的同时通过性能也大大提高。随之，刹车组件也进行了全面升级，Teraflex大直径刹车盘套装上身。
在外观上的细节上，这两辆车同样下足了功夫，尤其是全车的灯光部分。黑色牧马人更是将灯光做到了极致，River Raider LED大灯总成（JK龙版大灯）、River Raider20英寸LED前杠辅助灯、Rigid Industries 6灯珠LED射灯（A柱黄光）、Rigid Industries 50英寸LED车顶辅助灯，我们不难看出全车的主要灯光基本已经更换为LED光源。首先，好处便是LED拥有更长的使用寿命，在野外时我们不用在担心车灯损坏的情况发生。另外，LED拥有更低的功耗，即便将上述车灯全部开启，动力也不会受到损失。强大的光源在漆黑的野外是越野的利器，保证行车安全。
AEV的碳纤维机器舱盖，虽然价值不菲但有效的减轻了车辆自重，毕竟经过改装之后，车身重量与原厂车已经不能同日而语。而且，AEV的机舱盖最大的好处就是拥有良好的散热，让发动机拥有一个良好的工作温度。两辆车这样高度的涉水器也与我们之前见到了完全不同，其实在原车基础上在进行4英寸的升高之后，涉水器这个高度基本能应付多数涉水状况。假如这个高度真的不够用时，可以在中间安装延长管道，提升其高度。
这是一辆牧马人中的终极利器，只有狂热的牧马人份子才会做这样的终极改装。不过，即便在视觉效果很暴力的情况下，它依旧拥有着良好的操控及稳定性，这才是这两辆车的真谛。强者之路，从此时开始！
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