由于这两年很难去境外，而英国航空所属的寰宇一家联盟里又没有境内航司，所以曾经号称“短途神器”的英航里程，被提及的机会反而很少。
早在2019年5月份，英航里程就已经发生了一定程度上的贬值。今年3月份，英航兑换自家航司还每段增加了750里程。
昨晚群友“黎”分享了一则消息，英国航空里程又悄悄贬值了，这次是兑换国泰和日本航空！
2019年6月起的英航里程兑换表如下：
咨询英航客服说，7月26日起，英国航空对使用英航里程兑换国泰和日本航空有调整，这2家刚好是我们积累英航里程兑换最多的航司。
也就是说，上述表格已经不适合用于兑换国泰和日本航空。下面我就用英航里程来查询几条常见的国泰和日本航空航线，来看看贬值程度。
一、兑换国泰航空
1、厦门- 香港
查询 Gcmap 两地相距309英里，按2019年表格在1-650英里区间内，兑换单程经济舱需要6000里程。
现在单程经济舱需要7500里程，涨了1500里程，涨幅25%：
兑换商务舱也涨了，以前单程商务舱需要12500里程，现在需要16000里程，涨了3500里程，涨幅28%：
奇怪的是，兑换这条航线，不管是用英航里程，还是亚万里程，都是经济舱7500里程，商务舱16000里程，那“短途神器”已经谈不上了。
2、上海浦东 – 香港
查询 Gcmap 距离764英里，按2019年表格规则在651-1150英里区间内，兑换单程需要9000里程。
现在单程经济舱要10000里程，涨了1000里程，涨幅11%：
兑换商务舱，以前单程需要16500里程，现在需要25000里程，涨了8500里程，涨幅52%：
同样，用英航或者亚万兑换这条航线，现在都是经济舱10000里程，商务舱25000里程。
3、北京首都 -香港
查询 Gcmap 距离1234英里，按2019年表格规则，在1151-2000英里区间内。兑换单程经济舱需要11000里程，现在单程还是11000里程：
但是兑换商务舱，以前单程需要22000里程，现在需要25000里程，涨了3000里程，涨幅14%：
虽说英航里程这条航线上只是商务舱涨了，但兑换这条航线的经济舱早就不划算，还不如亚万的10000里程。
二、兑换日本航空
1、香港 – 东京
查询 Gcmap 距离1842英里，按2019年表格规则在1151-2000英里区间内。兑换单程经济舱需要11000里程，现在还是11000里程：
但是兑换商务舱，以前单程需要22000里程，现在需要24000里程，涨了2000里程，涨幅9%：
同样区间里，经济舱没有变化，英航里程兑换国泰商务舱居然比日航商务舱还要贵1000里程，有些让人不解。
三、简单总结
现在使用英航官网查询境外航线非常困难，绝大部分航线都无法查询且无法兑换，所以只简单举例了几条航线。
使用英航兑换兑换国泰和日本航空的经济舱确实贬值不少，前3个区间已经从6000/9000/10000里程，提升到了7500/10000/11000里程。
商务舱方面贬值更多，不过当前形势下，几乎所有航司都举步维艰，贬值也是没办法的事。
看来，“短途神器”的光环已经基本消失，只是可惜了不少还有英航里程的朋友。
虽说英航里程只要有变动就延长3年有效期，但实在花不出去，还不得不承受继续贬值的压力。
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