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天呐!这是什么神仙贵宾室!!!

天合联盟又是什么???

于是,有些吃瓜小伙伴表示,看蒙了……

所以,吃瓜也要掌握知识点。

今天就带大家了解下,什么是航空联盟?

航空联盟是怎么出现的?

所谓航空联盟,顾名思义就是几家航司达成某种合作协议,互惠互利的一种组织。

对航空联盟稍微有些了解的人,想必都听说过天合联盟、寰宇一家和星空联盟这三家的大名,但早在这几家之前,就已经有类似航空联盟的组织存在了。

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▲图片来自:PanAm.org

大约在 20 世纪 30 年代,泛美航空及其子公司巴西泛航空达成了拉丁美洲航线的交换协议,这可以看作最早期的航空联盟了,不过这两家航司都已经倒闭。

到了 1995 年,南非航空公司和坦桑尼亚及乌干达政府合资成立了联盟航空(Alliance Airlines),后来改名为「南非联盟航空」(SA Alliance Air)。该公司于 2000 年停止运营。

不过,目前普遍认为,西南航空和荷兰皇家航空从 1989 年基于代码共享的合作,才是现代航空联盟运作体系的雏形。

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▲图片来自:Thirty Thousand

1993 年,荷兰与美国签署了首个「开放天空」协议。协议规定两国的航司都可以自由来往于两国的任何地方,也取消了对于运力、航班频次和定价的限制。在那之后,这种不仅限于代码共享,但又不同于合并的合作真正大规模流行开来。荷兰航空和西南航空则于 1997 年成立了合资企业。

紧接着,就是我们所熟悉的三大联盟相继出场了。美国联合航空、汉莎航空、加拿大航空、北欧航空和泰国国际航空在 1997 年成立了星空联盟,一年多以后,美国航空、英国航空、原加拿大航空公司(Canadian Airlines,后被 Air Canada 收购)、国泰航空及澳洲航空组成了寰宇一家与之抗衡;法国航空、达美航空、墨西哥航空和大韩航空则于 2000 年宣布成立天合联盟。至此,全球民航业形成了「三足鼎立」的格局。

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▲图片来自:Airways Magazine

这些年以来,三家联盟的成员数量都在不断增加。全日空和新西兰航空先后加入了星空联盟;新加坡航空、达美航空和瑞士航空原本有不错的合作关系,不过新航随后退出这个小型联盟,投入了星空的怀抱,两年后,达美也在与法航达成合作协议后,成为了天合联盟的成员,该联盟这几年还新添了意大利航空和捷克航空两名成员。

基本上我们能叫出名字的航司,都能在三家联盟的成员列表上找到。FlightGlobal 2017 年 5 月的数据显示,三大联盟的航司承担了全球 57.7% 的客运能力。

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▲图片来自:Aviaion Week

天合联盟

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这次先跟大家介绍一下天合联盟,天合联盟(SkyTeam)是航空公司所形成的国际航空服务网络。2000年6月22日由法国航空公司、达美航空公司、墨西哥国际航空公司和大韩航空公司联合成立“天合联盟”。

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天合联盟航空联盟网络每日航班达16,270个架次,航线目的地达1,057个,通达179个国家/地区,航空会员包括20家航空公司。

天合联盟航空会员来自世界各大国家,也是包含大中华地区最多航空公司(中国东方航空、中华航空和厦门航空)的航空联盟。 自2019年1月份起原天合联盟航空公司—中国南方航空退出天合联盟

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天合联盟成员列表

代码共享

说到航空联盟,「代码共享」(Code-sharing)应该是最为常见的合作形式。简单来说,就是几家航司「共享」一条航线,出售合作伙伴的仓位,例如我们在东航的官网,往往也能买到实际由同属天合联盟的南航承运的航班。

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通过代码共享,未拥有航线的航司得以快速扩大经营范围,也有利于拥有航线一方提高上座率。除此之外,加入航空联盟的其他福利也多与节约成本、提高运营效率有关,主要包括:

那么作为乘客,我们能享受到联盟的哪些特权?

天合联盟于2011年启动天合优享(SkyPriority),至今已启用于800多座机场中,是3大联盟中最先创立优待基于乘客的联盟。包含所有联盟成员、联盟附属成员、非联盟附属成员但为联盟成员之子公司的枢纽机场及重点机场,于2013年初达到1300座机场皆有启动天合优享的规模,包含所有联盟成员、联盟附属成员、非联盟附属成员但为联盟成员之子公司的飞行目的地机场。目前只要拥有联盟成员、联盟附属成员、非联盟附属成员但为联盟成员之子公司的最高等级、次高等级会员,如:拥有中华航空及华信航空之”晶钻卡“或”翡翠卡“之会员均可享有天合优享之服务。 天合优享之优惠内容:

◆ 优先报到柜台(SkyPriority 专属柜台或是商务/头等舱报到柜台)。

◆ 免费行李托运公斤限制变少。

◆ 特殊通关礼遇(有些欧美国家不适用)。

◆ 免费进入贵宾室(有些欧美航空公司须付费)。

◆ 优先登机。

◆ 优先获得座舱升等。

◆ 优先提取行李。

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而对于注重积攒里程和航段的常旅客而言,航空联盟的存在则意味着航司的选择范围更广了。

由于联盟内的航司积分互通,我们可以将不同航司的里程累积到同一家航司的会员账号上。仍以东航南航为例,乘坐东航航班时,既可以选择累积东航里程,也可以选择将里程累积到南航、法航等其他天合联盟成员的会员账户上,不同的航司累积比例不同。既然里程可以互相累积,自然也可以互相使用,比如用南航的里程兑换东航的免票,只不过跨航司兑换的比例通常不会太好。

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因此,经常乘坐飞机的小伙伴,在出行时不妨尽量选择同一联盟的航司,这样无论是里程获取还是使用范围都大为扩展,会员升级的速度也来得更快。

另一个好处同样与常旅客相关。我们前面提到联盟内的航司会共用包括贵宾室、值机柜台等机场设施,所以联盟内航司的高级会员也就享有进入联盟贵宾室、优先值机、额外行李配重等权益。

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▲图片来自:天合联盟官网

需要注意的是,这里所说的高级会员一般需要金卡及以上级别,而共用的贵宾室是指联盟贵宾室,各家航司自有的贵宾室还是不能通用的。比如你是南航的金卡,可以进入天合联盟或南航的头等舱贵宾室,但是东航贵宾室是进不去的。

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