泉航传媒
客户为尊，诚信为本
永续服务，共创双赢
最近在大佬的朋友圈观阅了
贵宾室的正确打开方式
天呐！这是什么神仙贵宾室！！！
天合联盟又是什么？？？
于是，有些吃瓜小伙伴表示，看蒙了……
所以，吃瓜也要掌握知识点。
今天就带大家了解下，什么是航空联盟？
航空联盟是怎么出现的？
所谓航空联盟，顾名思义就是几家航司达成某种合作协议，互惠互利的一种组织。
对航空联盟稍微有些了解的人，想必都听说过天合联盟、寰宇一家和星空联盟这三家的大名，但早在这几家之前，就已经有类似航空联盟的组织存在了。
▲图片来自：PanAm.org
大约在 20 世纪 30 年代，泛美航空及其子公司巴西泛航空达成了拉丁美洲航线的交换协议，这可以看作最早期的航空联盟了，不过这两家航司都已经倒闭。
到了 1995 年，南非航空公司和坦桑尼亚及乌干达政府合资成立了联盟航空（Alliance Airlines），后来改名为「南非联盟航空」（SA Alliance Air）。该公司于 2000 年停止运营。
不过，目前普遍认为，西南航空和荷兰皇家航空从 1989 年基于代码共享的合作，才是现代航空联盟运作体系的雏形。
▲图片来自：Thirty Thousand
1993 年，荷兰与美国签署了首个「开放天空」协议。协议规定两国的航司都可以自由来往于两国的任何地方，也取消了对于运力、航班频次和定价的限制。在那之后，这种不仅限于代码共享，但又不同于合并的合作真正大规模流行开来。荷兰航空和西南航空则于 1997 年成立了合资企业。
紧接着，就是我们所熟悉的三大联盟相继出场了。美国联合航空、汉莎航空、加拿大航空、北欧航空和泰国国际航空在 1997 年成立了星空联盟，一年多以后，美国航空、英国航空、原加拿大航空公司（Canadian Airlines，后被 Air Canada 收购）、国泰航空及澳洲航空组成了寰宇一家与之抗衡；法国航空、达美航空、墨西哥航空和大韩航空则于 2000 年宣布成立天合联盟。至此，全球民航业形成了「三足鼎立」的格局。
▲图片来自：Airways Magazine
这些年以来，三家联盟的成员数量都在不断增加。全日空和新西兰航空先后加入了星空联盟；新加坡航空、达美航空和瑞士航空原本有不错的合作关系，不过新航随后退出这个小型联盟，投入了星空的怀抱，两年后，达美也在与法航达成合作协议后，成为了天合联盟的成员，该联盟这几年还新添了意大利航空和捷克航空两名成员。
基本上我们能叫出名字的航司，都能在三家联盟的成员列表上找到。FlightGlobal 2017 年 5 月的数据显示，三大联盟的航司承担了全球 57.7% 的客运能力。
▲图片来自：Aviaion Week
天合联盟
这次先跟大家介绍一下天合联盟，天合联盟（SkyTeam）是航空公司所形成的国际航空服务网络。2000年6月22日由法国航空公司、达美航空公司、墨西哥国际航空公司和大韩航空公司联合成立“天合联盟”。
天合联盟航空联盟网络每日航班达16,270个架次，航线目的地达1,057个，通达179个国家/地区，航空会员包括20家航空公司。
天合联盟航空会员来自世界各大国家，也是包含大中华地区最多航空公司（中国东方航空、中华航空和厦门航空）的航空联盟。 自2019年1月份起原天合联盟航空公司—中国南方航空退出天合联盟
天合联盟成员列表
代码共享
说到航空联盟，「代码共享」（Code-sharing）应该是最为常见的合作形式。简单来说，就是几家航司「共享」一条航线，出售合作伙伴的仓位，例如我们在东航的官网，往往也能买到实际由同属天合联盟的南航承运的航班。
通过代码共享，未拥有航线的航司得以快速扩大经营范围，也有利于拥有航线一方提高上座率。除此之外，加入航空联盟的其他福利也多与节约成本、提高运营效率有关，主要包括：
那么作为乘客，我们能享受到联盟的哪些特权？
天合联盟于2011年启动天合优享（SkyPriority），至今已启用于800多座机场中，是3大联盟中最先创立优待基于乘客的联盟。包含所有联盟成员、联盟附属成员、非联盟附属成员但为联盟成员之子公司的枢纽机场及重点机场，于2013年初达到1300座机场皆有启动天合优享的规模，包含所有联盟成员、联盟附属成员、非联盟附属成员但为联盟成员之子公司的飞行目的地机场。目前只要拥有联盟成员、联盟附属成员、非联盟附属成员但为联盟成员之子公司的最高等级、次高等级会员，如：拥有中华航空及华信航空之”晶钻卡“或”翡翠卡“之会员均可享有天合优享之服务。 天合优享之优惠内容：
◆ 优先报到柜台（SkyPriority 专属柜台或是商务/头等舱报到柜台)。
◆ 免费行李托运公斤限制变少。
◆ 特殊通关礼遇（有些欧美国家不适用）。
◆ 免费进入贵宾室（有些欧美航空公司须付费）。
◆ 优先登机。
◆ 优先获得座舱升等。
◆ 优先提取行李。
而对于注重积攒里程和航段的常旅客而言，航空联盟的存在则意味着航司的选择范围更广了。
由于联盟内的航司积分互通，我们可以将不同航司的里程累积到同一家航司的会员账号上。仍以东航南航为例，乘坐东航航班时，既可以选择累积东航里程，也可以选择将里程累积到南航、法航等其他天合联盟成员的会员账户上，不同的航司累积比例不同。既然里程可以互相累积，自然也可以互相使用，比如用南航的里程兑换东航的免票，只不过跨航司兑换的比例通常不会太好。
因此，经常乘坐飞机的小伙伴，在出行时不妨尽量选择同一联盟的航司，这样无论是里程获取还是使用范围都大为扩展，会员升级的速度也来得更快。
另一个好处同样与常旅客相关。我们前面提到联盟内的航司会共用包括贵宾室、值机柜台等机场设施，所以联盟内航司的高级会员也就享有进入联盟贵宾室、优先值机、额外行李配重等权益。
▲图片来自：天合联盟官网
需要注意的是，这里所说的高级会员一般需要金卡及以上级别，而共用的贵宾室是指联盟贵宾室，各家航司自有的贵宾室还是不能通用的。比如你是南航的金卡，可以进入天合联盟或南航的头等舱贵宾室，但是东航贵宾室是进不去的。
限 时 特 惠： 本站每日持续更新海量各大内部创业教程，一年会员只需98元，全站资源免费下载 点击查看详情
站 长 微 信： lzxmw777
