近日，德翔海运宣布将开辟全新的中国-马来西亚航线China-Malaysia 3 service，提供第三条中国华北、华中、华南直达马来西巴生、槟城的集装箱航运服务。
该航线将于十二月二十一日由TS SHEKOU(ChineseName:德翔蛇口) 在青岛执行首航，并在十二月二十三日(周五)挂靠上海(外5)。航线挂靠港口依次为：
Qingdao-Shanghai-Xiamen-HongKong-Shekou-PorKelang(N)-Port Kelang(W)-Penang-Port Kelang(W)-Nansha-Hong Kong-Qingdao
上海直达巴生北9天巴生西10天，槟城11天，长江流域的客户可通过密集的驳船链接上海进行中转，重庆、成都的客户还可通过陆海新通道铁海联运在香港进行中转。
该航线是德翔海运既KCM/KCM2之后的第三条中马航线，该航线的开辟将进一步提升德翔海运在中国-马来西亚的区间的航线服务密度，提升德翔海运在该区域的竞争能力！
随着菲律宾即将进入传统圣诞节、新年旺季，德翔海运的CPXService（CHINA-HKG-PHILIPPINESEXPRESSSERVICE）航线，自2022年11月开始，增加挂靠苏比克（Subic Bay）来满足大马尼拉地区的进口需求，搭配德翔海运原有的SPX1航线以及SPX2航线，串联华中、华南到马尼拉南北港与苏比克湾，提升中国客户货运往返菲律宾的服务体验。
德翔海运近期也改组CA3 Service（China – Australia III SERVICE），延伸挂靠到澳洲南部,西部港口与泰国林查班，「德翔名古屋」轮（TS NAGOYA）已于10月28日从青岛出发，作为CA3航线延伸后的首轮船舶，提供往返航程49天的隔周班服务，该航线挂靠港口依序为：青岛 – 上海 – 香港 – 南沙 – 蛇口 – 悉尼（Sydney） – 墨尔本（Melbourne） – 阿德莱德（Adelaide） – 弗里曼特尔（Fremantle） – 林查班 – 南沙 – 青岛。搭配原有的CAT、CA2与NZE航线，德翔海运在远东-纽澳航线不论在航线密集度或是港口覆盖都是飞跃提升，近期也荣幸在澳洲航运专业媒体DCN (the Daily Cargo News)举办的2022年度Australian Shipping & Maritime Industry Awards中荣获2个奖项提名，包含澳洲 – 东北亚航线航商奖 (the NEA Liner Trade Award) 以及客户服务奖 (the Customer Service Award)。NEA Liner Trade Award是以澳洲 – 东北亚区域航线的准班性以及船舶实际靠泊港口的精准性进行评比，东北亚涵盖日本、韩国、中国等区域；Customer Service Award则是以客户提供的反馈作为评比要点，包含德翔海运澳洲客服团队的客户服务以及文档处理服务的质量与实时效率程度。
德翔海运近期也跨足印度–中东- 东非航线IDEA service（INDIA-DUBAI – EAST AFRICA SERVICE），首航由SC MEMPHIS预计于11月下旬从那瓦希瓦港（Nhava Sheva）出发，搭配原有的AIS、CWX、CIX2远东 – 西印度航线，串联远东、西印度、中东以及东非蒙巴萨（Mombasa）、达累斯萨拉姆（Dar es Salaam），将亚洲与非洲紧密连接，为德翔的客户量身打造出别致的运输选择，IDEA航线为往返航程28天的每周班服务，该航线预计挂靠港口依序为：那瓦西瓦（Nhava Sheva）– 蒙德拉（Mundra） – 杰贝阿里（Jebel Ali） – 阿布达比（Abu Dhabi） – 蒙巴萨（Mombasa） – 坦尚尼亚的达累斯萨拉姆（Dar Es Salaam） – 那瓦西瓦港（Nhava Sheva）。
德翔海运目前经营航线达41条，营运船队共有50艘，自有船舶艘数达31艘，自有船占比70%，2022第四季度尚有1艘新船交付，2023年有14艘新船将交付，2024年则有6艘新船将交付，自有船舶艘数将达51艘。德翔海运秉持Sailing along your needs理念，未来仍将持续为我们的客户带来更具优势的服务与精致的体验。欢迎广大客户询价订舱！
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