从盟军在“古德伍德”行动中大规模部署装甲部队展开进攻起，盟军向塞纳河及其对岸的推进始终十分困难。盟军现在只能以最快速度沿着一条公路或一个轴心向前推进，这种进攻方式在二战的剩余岁月中非常典型。有时各旅或战斗群会沿着几条平行的道路推进，而整个师的部队则只能沿着一条道路前进。虽然第２皇家骑兵团的装甲车走在队伍的最前列，总是在尝试找到合适的道路，但经常和小股的德军部队发生遭遇战。盟军的“台风”式战斗轰炸机有时还会为类似行动提供火力支援。英军连队常常能通过无线电招来这些空中杀手，这种作战方式意味着很少有德军部队能够拖延一个英国师的进攻，在那些适宜坦克进攻的地区更是如此，但英军也只有在那些德军抵抗较为微弱的地方才能高速推进。
当禁卫装甲师跨越塞纳河后，该师成为盟军的先头部队，该师非常幸运地只遇到了德军微弱并且缺乏组织的抵抗，因此得以继续向前挺进。掷弹兵团走在最前面，该团在8月31日通过皇家骑兵团在亚眠（Amiens）附近发现的一座桥梁跨过了索姆河（the Somme）。该团在第二天进入了阿拉斯（Arras）。当英军在1940年被迫撤退时，该师的一些官兵曾经在这里进行了艰苦的后卫战斗。一名威尔士禁卫团的军官甚至在他当年留宿的法国农家发现了匆忙间遗失的私人手提箱。禁卫装甲师师长阿达尔将军早在一战时就曾经在这里负过伤，并赢得了一枚忠勇十字勋章。该师在前进道路上也遇到了一些抵抗，在一场小冲突中损失了数辆坦克，但这些战斗并没有严重影响该师的推进速度。
就在这一时期，禁卫装甲师首次遇到了喧闹热烈的欢迎仪式，兴高采烈的当地人为英军送上了鲜花、水果和葡萄酒，他们热情地拥抱着自己的解放者，这幕场景在该师穿越法国和低地国家时经常遇到。该师也开始得到当地抵抗运动的协助，抵抗运动成员帮助看管德军战俘，报告德军雷区位置和部队潜伏地点，为英军充当向导。这一地区的人们比诺曼底人更为热情，毫不掩饰喜悦之情，但他们看起来也比后者更为饥饿，公路上的德军死马全都被就地瓜分了。在许多地区，被解放的当地人都穿上了节日盛装。
盟军的推进速度明显打乱了德军的作战部署，位于禁卫装甲师北侧的第11装甲师甚至俘获了索姆河地区德军司令官及其司令部的全体成员。鉴于德军的混乱情况，阿达尔将军命令禁卫装甲师全速向前挺进。然而，9月2日，该师不得不在杜埃（Douai）短暂停留以等待补给纵队的抵达。由于盟军目前还没有在欧洲大陆占领能够大量卸载物资的港口，并且沿途的铁路线也还没有被修复，盟军的所有补给品仍需要从诺曼底滩头通过公路运输送达前线，补给方面面临的困难正日益严重地影响到盟军部队的作战。为了尽可能充分利用本师现有的运输力量，补给与运输连不得不通过减少运载弹药的方式增加燃油运输量的比例。与此同时，部队手头的军用地图也越来越跟不上战局的需要，一些部队不得不求助于类似“欧洲行车指南”之类的民用地图作为部队调动部署的参考。
禁卫装甲师在杜埃制定了向布鲁塞尔发起最后冲击的作战计划
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