这个4月，最火的除了特斯拉，那肯定要数恒大汽车，在微博、贴吧、论坛都掀起了一波恒大汽车讨论潮，可见网友对其的关注。而其中，也掺杂了一些流言蜚语。
但在教授来看，这个4月，恒大汽车可是狠狠地秀了一波“肌肉”，因为教授参加了恒大汽车在上海国际车展的媒体交流会以及首批媒体试驾，切身地感受到恒大汽车的实力，而非网络上的“纸上谈兵”。
在4月19日正式开幕的上海国际车展上，恒大汽车一连展出了9款新车，展台面积可谓是众多造车新势力之最，恒大汽车的“钞能力”可见一斑。但可以感受到的是，恒大汽车展台观众的“外三层里三层”真需要如此大面积，才能容纳下那些对其关注的消费者以及媒体。
这里面的主角，就包括了2020年8月3日所发布的6款车型，以及最新的3款车型。这9款车型，涵盖了从A级到D级的所有级别，实现了轿车、SUV、MPV多种车型的产品覆盖。别人有的，恒大汽车也有，别人所没有的，恒大也有。这般表现，可是让不少汽车品牌，尤其是造车新势力们所汗颜，要知道如今超8成的中国品牌尚无D级车型。
恒大汽车此行也安排了一次媒体交流会，主题则是“智能科技智能驾驶”，通过媒体向公众展示自己的实力。出席的就有恒大新能源汽车集团总裁刘永灼、恒大智能科学院副总裁Alex、恒大智能科学院总裁助理徐峰以及腾讯智慧出行座舱系统总经理潘家骅、百度车联网事业部研发总经理张丙林等高层。
针对智能科技一环，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼表示，如今已经进入到了软件定义汽车的智能化时代。
恒大汽车经过了几年的研发，拥有了一些列自主研发的黑科技，包括了惊人的1.2米超宽曲面大屏、全球首发的宇航级智能座舱、为车辆智能保驾护航的超算力平台、行业领先的双AR导航技术以及可定制化的全息投影AI助理等。并且恒大汽车还联手用户基数最大的科技公示——腾讯、百度，打造了业内独有的双生态系统，用户可以自由选择腾讯或者百度。
他也表达了恒大汽车的造车态度，“要做就做最好的”，所以恒大汽车非常关注自己做了什么，感知最强烈的就是“数字空间、车家合一”，恒大汽车希望在这个智能时代，超越传统汽车定义，成为一个智能的第三空间。
从所公布的信息可以看到，未来的恒大汽车可以成为用户的“第三空间”，连接家庭以及工作。它可以是家庭的智能中枢，通过强大的互联远程遥控家里的智能电器；可以是移动的工作室的，还自带工作助理，远程视频开会、智能助理提醒工作安排；另外，它还能是孩子的移动学习空间、第二起居室，又或者是移动的健康护卫空间。
而以上种种，正是建立在强大的软件实力之下。所以，恒大汽车才会选择了腾讯、百度作为长期合作伙伴，这两个拥有如今最强实力的科技公司，它们所拥有的庞大行业生态资源，正好能保证恒大汽车实现它的智能生态目标。
落到实车，就是展会上所展出的智能座舱、动力底盘。前者在全排就拥有全液晶仪表盘、超大尺寸的中控屏，副驾驶屏幕，可以实现三屏联动；若配合后排的两块屏幕，更是可以实现前所未有的五屏联动。
通过百度和腾讯的双生态5G互联技术以及全球首个可定制的车载全息投影AI助理“小驰”， 仅需一句指令，即可随时随地完成远程购物、车家互联等全场景连接。同时，“小驰”还能察觉驾驶者的“疲劳状态”， 及时通过氛围灯闪烁、方向盘震动、自动香氛和调节温度来提醒用户。这种已经能落到实处的互联体验，正是证明了恒大汽车可喜的软件开发进度。
在交流会现场，有不少媒体针对电池、供应商选择提出了问题，这可是纯电动汽车的核心。恒大汽车高层则首先跟我们谈到了未来目标：
“在2025年前实现产销100万辆，2035年前实现500万辆的产销量”
所以将动力电池量产、技术交给某一家或者两家的供应商并不现实，容易受制于人。恒大汽车在宣布造车之初，就决定了布局动力电池产品，也就是说自研。并且邀请了韩国SK集团电池研究院的团队常驻深圳，协助恒大汽车的动力电池研发。就在今年年初的极寒测试中，恒大电池研究院院长李浚秀（原SK集团电池研究院院长）就向恒大汽车掌门人——许家印汇报道
“恒大汽车自研的动力电池已达到世界领先技术水平，并将会在今年下半年开始量产”
整车研发领域，目前恒大汽车则是与麦格纳合作，它作为世界顶级汽车零部件生产商，有着“代工皇帝”的美誉，为诸多豪华品牌提供代工服务，车型包括了奔驰G级、宝马5系、捷豹I-PACE等，其丰富的造车经验尤其是豪车经验，能为恒大汽车提供最强的助力，实现恒大汽车所需要的高品质。
强强联手之下，恒大汽车自然更有底气，也意味能打造出让消费者满意的车型。
车展期间，恒大汽车还为媒体安排了一次小规模试驾活动，现场安排了两辆恒驰5试驾车，确确实实地告诉诸多网友——“恒大汽车，已经进入了试装车阶段”。
这款恒驰5车型，定位A级豪华SUV。由国际顶级造型设计大师中村史郎和丸山公顾联手打造，前脸采用电动车常见的封闭式设计，并配搭H型贯穿式LED大灯，整体简约大气。它还有黄金比例车身，加上双色车顶的设计，相当吸睛。
行驶质感也展示出恒大造车的绝佳成功，动力线性并且有推背感，充沛的动力行驶起来更有信心，加速性能可媲美不少性能取向车型。方向助力适中，相信大部分用户会喜欢，而更让教授喜欢的是它转向助力没有某系新势力车型那种“电子感”，能够带来实打实的反馈，也就是转向更精准。
NVH表现也达到豪华品牌该有的水平，还别说它作为一款新能源车型，没有传统燃油车的发动机轰鸣音以及换挡顿挫感。
作为首批试驾到恒驰品牌车型的媒体，教授亲身体会到恒大汽车的实力所在，这足以击破如今一切的流言蜚语。
2020年4月23日，恒大汽车收盘价为5.95港元。而一年后（4月23日），恒大汽车股价已经达到了61.00港元，一年涨幅为惊人的925%，在今天（4月26日）开盘即上涨2.46%。
资本市场、消费者市场都一致看好恒大汽车，对其抱有业务增长的信心，这就是其股价一路飙升的直接原因。
这也反映在总市值上，恒大汽车市值达到了5959亿港元，成为了市值最高的中国新能源汽车品牌，横扫新能源市场，甚至是历史更长的传统车企。
作为参考，稳居中国品牌第一阵营的吉利汽车总市值为2180亿港元，还不到恒大汽车的1/2。新能源汽车品牌中上市最早的蔚来汽车，在美上市近三年如今股价则是41.08美元（折合人民币266.79元），市值则是673.10亿美元（折合人民币4371亿），蔚来汽车靠着在美上市获得更高的股价，但也是无法战胜市值更高的恒大汽车。
换句话说，人们更相信恒大汽车能做强做大。
但恒大汽车并非要做中国最强，而是世界一流新能源车企。看向龙头企业——特斯拉，它股价就达到了729.40美元，总市值达7001亿美元（折合人民币45467亿）。恒大汽车，也是最有望达到特斯拉般高度的中国车企，它有着成功所需的天时地利人和。
天时，指的是全球各国如今以确定纯电动汽车为未来方向，我国也同时如此，而且新能源汽车销量节节攀升。根据中国汽车工业协会1月份发布的数据，2020年中国新能源产销量创历史新高，产量与销量分别增长7.5%以及10.9%。协会副总工程师师徐东海更是说道，“2021年新能源汽车有望达到180万辆，同比增长40%”，
地利，根据我国的《新能源汽车产业发展规划(2021－2035年)》，2025年新能源车型销量将达到汽车总销量的20%，工信部副部长辛国斌更是表示道，如果汽车年销量总量为2500万辆，那么20%就是500万，这是很大的数目。所以这也为恒大汽车未来的销量，提供了一个庞大的预期可能。
人和，一是因为恒大汽车掌门人许家印，这位63岁的“老人”有着年轻人都难以媲美的热衷心态以及那个时代人物所具备的“实干精神”，可谓“干哪行哪行行”。房地产、娱乐甚至是体育赛事均有他的身影，他2010年所收购的广州足球俱乐部（现广州恒大），已然成为 了国内最火的足球球队。二是他所招揽的人才，原SK集团电池研究院院长李浚秀、“锂电池之父”小泽和典，这类响当当的业界大咖均为他的“汽车梦”努力。
所以，恒大汽车的做大做强不是一句虚话。
特斯拉用了十年时间，才成长到如今这般地位。而恒大汽车，短短一年就成为了国内市值最高的新能源汽车企业，并且9车齐发，车展上还为我们展示诸多成果以及介绍起技术底蕴，恒驰5车型也终于与媒体接触。作为此行最了解恒大汽车的媒体，教授认为“恒大汽车能行！超越特斯拉也只是时间问题”。
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