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包括1倍月薪的固定年终奖、12倍月薪的绩效年终奖以及超过15倍月薪的分红。
继长荣海运宣布40倍月薪的年终奖后，业界十分关注其他台湾船公司是否会跟进。
1月14日，阳明海运召开董事会研究年终奖事宜，考虑到同业年终奖发放水平，最终确定，将向员工发放1倍月薪的固定年终奖及12倍月薪的绩效年终奖。
同时，根据阳明的企业章程，年度如有获利，将拨出1％～5％作为员工分红。预计阳明2021年的税后利润约为1500亿元新台币（约合54.4亿美元），粗略计算，每名员工预计可得到分红超过15倍月薪。
这意味着，阳明员工获得的年终奖及分红，合计有望超过30倍月薪。
据了解，根据阳明的绩效奖金发放办法，奖金上限为8倍月薪，但由于2021年企业获利大大超出预期，阳明董事会决议修订该办法，加发50%的绩效奖金。同时，中秋节及端午节等假期，还将视公司营运状况，可能继续加发奖金。
此外，董事会上还通过了加薪决议，2022年，阳明所有员工平均薪资上调约4％。
除了豪气冲天地发放年终奖，阳明在新一年继续大手笔造船、造箱。
阳明发布造船公告
根据阳明发布的公告，将新订造5艘15000TEU型船，以符合其中长期发展规划，以及船队汰旧换新的需要。
同时，为应对持续旺盛的市场需求，阳明还宣布将新造一批新集装箱。不过，关于造船和造箱的细节，阳明并未公布。
阳明海运董事长郑贞茂
此前，阳明海运董事长郑贞茂曾强调：“2022年，航运业的头号敌人是堵港，供应链中断的风险正在升高。2021年12月，全球可用运力已大幅减少三至四成，缺舱、缺箱问题短期内难以解决。”
他还表示，航运业是高风险行业，站在船公司的角度看，投资仍是提升竞争力的最好办法。
据了解，2021年，阳明的资本支出接近100亿元新台币，主要用于新造集装箱。郑贞茂透露：“2022年，如果包括造船、造箱以及投资物流公司、码头等方面，预计我们的资本支出将达到200亿元新台币以上。”
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