今年前5个月，上海两大机场货运航班和货邮吞吐持续高位运行，同比增长27.08%，尤其是作为全球第三大航空货运枢纽的浦东机场，其货邮吞吐今年一季度首触“单季百万吨”大关，又在4、5月份连续刷新单月货量新高。
浦东机场货站（PACTL）一系列数据正凸显其行业地位。目前，入站航司数达64家，在全国所有机场货站中列首位，且外航占比达80%以上；国际货运三大集成商，即美国联邦快递（FedEx）、德国邮政敦豪（DHL）、美国联合包裹（UPS）均在浦东机场设立专属国际货运中心；获中国内地首家国际航协（IATA）药品运输认证，冷链货处理量为全国机场第一。
货站既要速度，也要安全。货站市场部经理张晨告诉记者，在今年2月民航局发布关于运输航空公司疫情防控技术指南（第七版）作出货物消杀强制性操作规范之前，浦东机场就已对照上海市和民航局关于入境货物人物同防精准防控要求，对所有进港货物严格执行多道消杀动作——即货物卸到机坪后，先进行第一道六面消杀，再拉至指定消杀大棚，做更为繁复的开板六面消杀，随后才能进入常规的入库、报关等流程。
板箱卸机后，在浦东机场机坪进行第一轮整板消毒。
新设专门的消杀大棚。
货站工作人员对进港普货和冷链货物落实六面消杀。
这些超前启动的完善消杀流程，意味着巨额成本，以及航司对于收货效率的担忧。张晨说，货站唯有通过加大消杀人员投入、采购新研发的消杀设备、精细整合货站内部流程来实现效率，其中仅采购、租赁货物自动消杀设备就达40余台。经测算，包括外聘消杀人员及专业设施等在内，一年新投入成本是货站年纯收入的10%。
货站的巨大投入换来航司感受度。以进口龙虾等鲜活货为主的印尼鹰航上海货运市场销售经理杨加新介绍，印尼鹰航现每周有5个客改货航班共计700吨货落地上海，货物从下飞机到最终提货只需2小时，“航班上午到，中午前就能提离，龙虾晚上就能上市民餐桌。”
正是基于货站既快又安全的口碑，近期印尼鹰航计划再加码，将上海货运航班量从每周5班增至7班，届时日均进口货量将超过千吨，从而以上海为枢纽进一步将进口鲜活货向苏浙及福建等地辐射。
货站多鲜活货。
浦东机场这个吞吐“大胃”同样能呵护高价值小件。截至今年5月底，浦东机场已帮助包括国航在内的航司“闪送”疫苗达14.2吨，目的地包括乌兹别克斯坦、马来西亚、印度尼西亚、巴基斯坦等近10个国家和地区。国货航华东基地副总经理周小军透露，基于对浦东机场货站能力的高度信任，国航作为基地在北京的央企航司，出现了将11架全货机业务全部放在上海的罕见手笔。而且接下来，国航“客改货”运力中的50%以上也将押注上海。
疫苗箱。
货站工作人员对疫苗箱进行测温。
疫苗箱在冷库专区存放。
与此同时，近两个月来，德国汉莎货运航向上海运送的温控箱货物超过140个，较疫情前同期至少增加3倍，货物中90%以上为药品及药品原料。
汉莎货运航华东华中区操作经理王奕分析原因，这应该与中国药品生产能力大增，以及印度仿制药产能受疫情影响向中国转移有关。接下来1至2个月内，汉莎已预通知货站，预计会继续增加多达300多个进港冷藏箱，全是美国礼来制药的货物。药品十分娇贵，全程须装在恒温集装器内，在卸货、入库、提离全程都需要有温控设施无缝保驾。王奕说，浦东机场货站作为合作20多年的队友，现已毫无争议地成为汉莎货运航除总部法兰克福及慕尼黑、奥地利以外的全球最重要站点之一。
药品对于存放温度要求极高。
种种迹象表明，上海机场在疫情中所经历的货运“花式需求”考验，有望转为常态化业务。比如，因国际客运航班削减，宠物经货运航班运输的需求激增，俄罗斯航空甚至出现一个货运航班上宠物运输量达11只的情况。又如，国内温控货出口也出现增长势头。去年疫情期间，俄航客户挖掘开发出了利用千岛湖鲟鱼鱼子酱出口来替代美国、俄罗斯鱼子酱的新业务，迄今已运送超过15次，形成了稳定贸易。但鱼子酱的特殊在于，为确保新鲜，最好是在飞机起飞前最后一刻再出库登机。俄航中国区货运代表切尔卡索夫·尤里称浦东机场货站是“全能选手”，能承接住各种精细化要求，“目前我们的客改货航班已增至每周3班，实际货量甚至比2019年同期还增长20%，且货量增长并不依赖抗疫物资，目前已从抗疫物资转为电子产品、药品、化工原料等常规产品，后续开通全货机也已在计划中。”
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