据CNBC首先报道，精神航空和边疆航空已经放弃了他们的合并协议，为精神航空的另一个追求者捷蓝航空留出了空间，并促成其交易。据《华盛顿邮报》报道，股东们预计将在今天的投票中拒绝这项交易，这可能是因为捷蓝航空的报价更高。
精神航空和边疆航空（Spirit和Frontier）在2月份首次宣布了合并建议，此举将使这两家经济型航空公司合并，形成美国第五大航空公司。但并非一切都按计划进行。随后捷蓝航空以36亿美元的全现金横刀夺爱，出价反击边疆航空最初提出的29亿美元的报价，后来这一报价又被精神航空拒绝。5月，捷蓝航空发起了对精神航空的敌意收购，并不断试图通过提高报价来增加交易的筹码。
“虽然我们对不得不终止与边疆航空的合并提案感到失望，但我们对我们的团队成员在过去几个月里为交易所做的奉献感到自豪，”精神航空总裁兼首席执行官泰德-克里斯蒂在一份声明中说。”今后，精神航空董事会将继续与捷蓝航空进行持续的讨论，为精神航空和我们的股东寻求最佳的发展道路。”
目前还不清楚事情将如何发展，因为精神航空的股东仍然需要批准与捷蓝航空的交易，即使如此，精神航空的高管们也不相信监管机构会允许这样的交易发生。精神公司对捷蓝航空参与北美联盟（NEA）提出了担忧，该联盟涉及到捷蓝航空和美国航空在纽约市和波士顿的服务的合作。
NEA本应使乘客更容易从任何一项服务中登上转机航班，以及引入更多通往这两个城市的航线，但司法部（DOJ）认为它可能会损害航空业。去年9月，司法部对NEA提出了反垄断投诉，认为它通过整合航空业减少了竞争并损害了乘客。
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