天合：我能问你一个问题吗？
南航：爱过。
11月15日下午，南航在微博上宣布，自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议，并将在2019年内完成各项过度工作。这也意味着，传了两年的南航退盟终于尘埃落定。
▲ 中国南方航空官方微博截图
南航的退盟决定来得比预想之中早一些，本以为会到明年才宣布，结果却和浦发高端卡的「温暖升级」以及酒店杯子事件撞在了一起，但和这两者不同的是，我觉得南航退盟利大于弊。
去年美国航空入股南航的时候就已经引发了各方热议。国航与国泰交叉控股了多年，达美也和东航眉来眼去，而南航的混改一直落后于这两家国有航司，直至美国航空完成入股。
众所周知，中国大陆地区是没有寰宇一家航司的。美国航空作为寰宇一家的大佬，入股南航自然会加强双边合作，从而产生更紧密的航线链接关系，便于美国航空的客源深入中国大陆腹地；而南航在国际航线的开拓方面一直受到国航打压，通过和美国航空加强合作拓展对外出口。这对双方来说都是利大于弊的选择，因此两家一拍即可也在情理之中。
航司在联盟内的便利大多是代码共享、联运协议、人员/经验交流、销售、旅客忠诚度计划、机场设施共享等领域的深入合作。可以确定的是，南航在天合联盟内过得并不开心，因此才有了「退群」的决定。
其实南航无论是选择加入寰宇一家还是星空联盟难度都不小，而以南航目前的航线数量和机队规模（目前世界第三），和美国航空（目前世界第一）的双边合作就已经足以充满各种想象力了。正如南航公告所说，「努力推进双边、多边合作，建立新型合作伙伴关系」，打破传统或许才是南航的最佳选择。
至于持有大量南航里程的朋友们，我觉得无需过度解读优劣，目前一切都还是未知，但可以肯定的是，如果你对未知充满恐惧，赶紧换好机票落袋为安；如果你对未来充满好奇，那就一起拭目以待吧！
最后，欢迎大家积极在评论区留言并分享你对南航的看法、观点或是意见、建议，如果评论区的字数限制让你意犹未尽，欢迎到公众号后台回复「进群」加入粉丝群，和大家分享你的旅行故事：）
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