日前，世界银行发布第三版全球集装箱港口绩效指数（CPPI）报告。本届排名数据囊括434个港口的765个集装箱码头，洋山港、塞拉莱港、哈利法港、丹吉尔地中海港、卡塔赫纳港、丹戎帕拉帕斯港、宁波港、哈马德港、广州港、塞得港分据前10，来自中国与中东地区的港口霸榜。广州港位居全球第九，也是全国集装箱码头绩效排名第三的港口。
另据了解，在上海航运交易所公布的2月、3月“全球主要港口远洋国际集装箱船舶平均在港在泊停时”中，广州港平均在港停时和平均在泊停时均为最短，港口综合效率在世界主要港口中排名第一。
世行报告显示，进入前100位排名之内的我国大陆港口及港澳台港口还有：香港港口排名第十一，深圳蛇口港和妈湾港分别排名第13和14位，天津港排名第20位，深圳赤湾港排名第24位，台湾高雄港第25位，厦门港排名第33位，福州港排名第39位，大连港排名第42位，深圳盐田港和大铲湾分别排名第53位和63位，舟山港排名第65位，台湾基隆港排名第70位，汕头港排名第77位，连云港港排名第83位。
据了解，第三版CPPI由世行和标普全球市场财智共同编制。CPPI是一个以数据为基础的可比较指数，根据从船舶到达港口到完成货物交换并离开泊位的时间来衡量港口运营效率，此次共对全球348个集装箱港口进行了排名。
本期CPPI显示，在2022年，除上海洋山港以外，中东和北非地区的港口继续有出色表现，有三个港口跻身全球前五，分别为：阿曼塞拉莱港排名第二，阿布扎比哈利法港排名第三，丹吉尔地中海港排名第四。
在2022年，拉美港口的表现有所改善，哥伦比亚的卡塔赫纳港排名全球第五，厄瓜多尔的波索尔哈港排名第19。
在东南亚港口中，马来西亚的丹绒帕拉帕斯港2022年升至第六位，越南盖梅港排名第12位，新加坡港居第18位。
西班牙阿尔赫西拉斯港居全球第16位，是欧洲排名最高的港口。北美港口排名靠前的港口是北卡罗来纳州威尔明顿港（第44位）和弗吉尼亚港（第52位）。
排名144的柏培拉港是撒哈拉以南非洲排名最高的港口。该地区很多港口继续存在船舶周转时间过长的问题，使供应链持续面临受扰风险。
世行报告表示，全球各地的港口正在继续清理货物积压，但运营效率仍有进一步提升的空间。数据显示，推进港口流程数字化和港口基础设施现代化可以提高生产力、改善客户服务并促进碳减排。
世行报告表示，集装箱港口是全球供应链的关键节点，对许多新兴经济体的增长战略至关重要。在许多情况下，高质量的集装箱港口基础设施的发展和有效运作是成功出口的前提。遵循这种战略的国家的经济增长水平要高于那些没有这样做的国家。
另据了解，世界银行于2023年4月21日发布的2023年物流绩效指数报告显示，在所有可行贸易路线中，集装箱从进入出口国港口到离开目的地港口平均需要44日，标准差为10.5日。这段时间占国际货物贸易所需时间的60%。
根据2023年物流绩效指数报告，端到端供应链数字化，特别是新兴经济体的数字化举措，使各国比发达国家的港口延误时间缩短了高达70%。此外，对绿色物流的需求正在上升，75%的托运人在向高收入国家出口时寻求环保运输方式。
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来源丨微港口
编辑 | 谷谷
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